Voitures électriques et hybrides : quel entretien prévoir ?

On dit souvent qu'une voiture électrique « ne s'entretient pas ». La réalité est plus nuancée : moins de pièces d'usure, c'est vrai, mais des points spécifiques de contrôle à ne pas négliger pour préserver la batterie de traction et la sécurité du véhicule.

Ce qui disparaît

Vidange moteur, filtre à huile, bougies, courroie de distribution, embrayage classique, FAP, EGR, sonde lambda : tout ça n'existe plus sur une VE. C'est ce qui explique des coûts d'entretien réduits de 30 à 40 % sur la durée.

Ce qu'il faut quand même surveiller

Liquide de refroidissement (oui, il y en a un, pour la batterie et l'électronique de puissance), liquide de frein, filtre d'habitacle, climatisation, pneumatiques (usés plus vite à cause du couple instantané et du poids), suspensions, état de la batterie 12V auxiliaire, jeux de direction.

Le freinage régénératif

Sur VE et hybride, le freinage est en grande partie assuré par le moteur électrique. Les plaquettes et disques s'usent donc beaucoup moins vite, mais peuvent souffrir d'oxydation faute de sollicitation. Un contrôle annuel évite les mauvaises surprises au contrôle technique.

Diagnostic batterie de traction

Nous disposons des outils pour mesurer l'état de santé (SoH) de la batterie haute tension, cellule par cellule sur la plupart des modèles. Très utile avant l'achat d'occasion ou pour anticiper une éventuelle réparation modulaire plutôt qu'un remplacement complet.

Habilitation

Toute intervention sur la chaîne haute tension d'un VE nécessite une habilitation B1L / B2L. Notre équipe est formée et équipée d'outillage isolé conforme.